Отклоненията на кораби в Червено море стимулират цените на цистерните за гориво и цените на дизела

Последната офанзива на хутите — против кораб, работещ за търговеца на артикули Trafigura в Аденския залив — увеличи цените на цистерните за гориво и цените на дизела, с ръководители на корабоплаването и анализаторите на петролния пазар предвиждат по-нататъшно повишаване и на двата.

Влажните цени към този момент скочиха до равнища, които не са следени преди този момент отвън къс скок в разгара на пандемията Covid-19. Цените на чартърите за най-големите танкери, употребявани за петролни артикули - като дизел, бензин и реактивно гориво - са се нараснали повече от два пъти през последната седмица до 101 500 $, съгласно данни на Gibson, лондонски корабен брокер. Цифрите през ноември бяха приблизително единствено $22 750 дневно.

Много танкери с петролни артикули бяха почнали да поемат по-дългия маршрут към нос Добра вяра, вместо да минават през рисковото Червено море след Марлин Луанда, танкер, пренасящ пречистен петролен артикул, беше нападнат предишния петък.

Джейкъб Мелдгаард, основен изпълнителен шеф на Torm, основан в Копенхаген оператор на 80 танкера за петролни артикули, сподели, че отклоненията от Кейп ще затегнат пазара, добавяйки 5 % към международния търсене на продуктови танкери. Увеличението беше „ доста доста “ във време, когато потреблението на флота беше доста високо, сподели той.

Отклоняването през нос усилва продължителността на пътуването от Персийския залив до Северна Европа с към 70 на цент спрямо прекосяването през Суец.

Атаката също увеличи световните цени на дизела до съвсем тримесечен връх, защото търговците се опасяват от по-високи разноски и спиране на доставките на значими доставки от Азия за Европа.

Фючърсите на газьола, световният пример, се покачиха с 15 % от средата на декември до 845 $ за метричен звук, отразявайки възходящите опасения на вложителите, че Европа ще бъде притисната от проблеми с веригата за доставки през идващите месеци.

Регионът е един от най-големите купувачи на рафинирани петролни артикули в света и разчита на импорт от Азия и Съединени американски щати през последната година, откакто Европейски Съюз забрани потреблението на съветски дизел в блока. Поддръжката на рафинерията в Съединени американски щати в допълнение ще понижи доставките през Атлантическия океан и ще увеличи цените на дизела, предизвестяват анализатори.

На пазара на корабоплаването рецесията в Червено море ще продължи да прибавя неустойчивост. Един върховен началник на корабоплаването сподели, че рецесията в Червено море ще докара до повишение на цените на товарите, стига търсенето на петролни артикули да остане на сегашните равнища. Само шепа нови продуктови танкери би трябвало да бъдат доставени тази година, което значи, че предлагането на кораби няма да се усили.

Анализаторите и ръководителите на корабоплаването също чакат по-нататъшни отклонения, с цел да подтикват настоящата скромни цени за танкери за недопечен нефт.

Докато танкерите за недопечен нефт се наемат седмици или месеци преди пътуването, подхванатите по-големи дистанции ще покачат цените; Suezmax, които носят 1 милион барела нефт и са най-големият тип, който може да употребява канала изцяло претрупан, се чака да бъдат съответни бенефициенти.

Александър Савърис, основен изпълнителен шеф на оператора за недопечен нефт Euronav, сподели, че по-нататъшните отклонения евентуално ще покачат цените за най-големите танкери. Euronav сега не плава през Суец.

„ Както беше демонстрирано доста ясно още веднъж в петък, корабособствениците, които минават през региона, излагат на риск живота на своите моряци “, сподели той, имайки поради офанзивата в Марлин Луанда. „ Вярваме, че повече кораби ще заобикалят региона. “