Отклоненията на кораби в Червено море стимулират цените на цистерните за гориво и цените на дизела
Последната атака на хутите — срещу плавателен съд, работещ за търговеца на стоки Trafigura в Аденския залив — повиши цените на цистерните за гориво и цените на дизела, с ръководители на корабоплаването и анализаторите на петролния пазар прогнозират по-нататъшно покачване и на двата.
Влажните тарифи вече скочиха до нива, които не са наблюдавани преди това извън кратък скок в разгара на пандемията Covid-19. Цените на чартърите за най-големите танкери, използвани за петролни продукти - като дизел, бензин и реактивно гориво - са се увеличили повече от два пъти през последната седмица до 101 500 долара, според данни на Gibson, лондонски корабен брокер. Цифрите през ноември бяха средно само $22 750 на ден.
Много танкери с петролни продукти бяха започнали да поемат по-дългия маршрут около нос Добра надежда, вместо да преминават през опасното Червено море след Марлин Луанда, танкер, превозващ рафиниран петролен продукт, беше атакуван миналия петък.
Джейкъб Мелдгаард, главен изпълнителен директор на Torm, базиран в Копенхаген оператор на 80 танкера за петролни продукти, каза, че отклоненията от Кейп ще затегнат пазара, добавяйки 5 процента към световния търсене на продуктови танкери. Увеличението беше „много значително“ във време, когато използването на флота беше много високо, каза той.
Отклоняването през нос увеличава продължителността на пътуването от Персийския залив до Северна Европа с около 70 на цент в сравнение с преминаването през Суец.
Атаката също повиши глобалните цени на дизела до почти тримесечен връх, тъй като търговците се страхуват от по-високи разходи и прекъсване на доставките на важни доставки от Азия за Европа.
Фючърсите на газьола, глобалният еталон, се повишиха с 15 процента от средата на декември до 845 долара за метричен тон, отразявайки нарастващите опасения на инвеститорите, че Европа ще бъде притисната от проблеми с веригата за доставки през следващите месеци.
Регионът е един от най-големите купувачи на рафинирани петролни продукти в света и разчита на внос от Азия и САЩ през последната година, след като ЕС забрани използването на руски дизел в блока. Поддръжката на рафинерията в САЩ допълнително ще намали доставките през Атлантическия океан и ще повиши цените на дизела, предупреждават анализатори.
На пазара на корабоплаването кризата в Червено море ще продължи да добавя нестабилност. Един висш ръководител на корабоплаването каза, че кризата в Червено море ще доведе до повишаване на цените на товарите, стига търсенето на петролни продукти да остане на сегашните нива. Само шепа нови продуктови танкери трябва да бъдат доставени тази година, което означава, че предлагането на кораби няма да се увеличи.
Екипажът на танкера за движение на хутите потушава огъня след часове на борбаАнализаторите и ръководителите на корабоплаването също очакват по-нататъшни отклонения, за да стимулират текущата скромни цени за танкери за суров петрол.
Докато танкерите за суров петрол се наемат седмици или месеци преди пътуването, предприетите по-големи разстояния ще повишат цените; Suezmax, които носят 1 милион барела петрол и са най-големият вид, който може да използва канала напълно натоварен, се очаква да бъдат конкретни бенефициенти.
Александър Савърис, главен изпълнителен директор на оператора за суров петрол Euronav, каза, че по-нататъшните отклонения вероятно ще повишат цените за най-големите танкери. Euronav в момента не плава през Суец.
„Както беше демонстрирано много ясно отново в петък, корабособствениците, които преминават през района, излагат на риск живота на своите моряци“, каза той, имайки предвид атаката в Марлин Луанда . „Вярваме, че повече кораби ще избягват района.“
